1月24日，23日周二，日本央行行长植田和男在1月货币政策新闻发布会上称，价格前景的不确定性仍然很高，如有需要将毫不犹豫地加码宽松政策。根据目前的经济预测，即使我们结束负利率，货币环境可能仍将非常宽松。无法确定负利率结束后宽松政策将持续多久。植田和男表示，进口驱动型的通胀已经见顶，如果价格目标实现在望，将考虑是否还应维持负利率，但目前还很难说离退出负利率政策还有多远。不过他同时指出，实现央行通胀目标的确定性正在逐步上升，服务价格温和上涨，仍在观察通胀良性循环形成的进展情况，薪资上涨的涟漪效应正一点点向物价蔓延。我们仍然认为服务通胀正在逐渐加速已经成为一种趋势。未来的焦点将是工资上涨是否会影响物价，特别是服务价格。
1月24日金融一线消息，国新办今日举行新闻发布会，中国人民银行行长潘功胜在回答提问时表示，当前，我国宏观经济持续回升向好，宏观政策空间和回旋余地大，资本市场稳定健康发展具备坚实基础。人民银行将强化货币政策工具的逆周期和跨周期调节力度，着力稳市场、稳信心，巩固和增强经济回升向好态势，为包括资本市场在内的金融市场运行创造良好的货币金融环境。
大摩发布研究报告称，预计中远海控（01919）股价于未来15日跑输大市。该行指出，由于未来两至六个星期需求可能放缓，集装箱航运现货市场改善的势头或会暂停，将会成为潜在的负面催化剂。予中远海控目标价为6港元，其评级为“跑输大市”。
光大证券发布研究报告称，美联储或选择“先暂缓缩表，再相机降息”的决策路径。一则，较强经济基本面并不支持美联储过快降息，但考虑到美联储隔夜逆回购协议（ONRRP）规模大幅下降，为缓和金融市场流动性风险，减缓缩表的必要性增加。二是，从历史经验来看，减缓缩表操作受到的政策束缚较小，可以早于降息操作。三是，从操作可控性角度看，调整资产负债表规模相对灵活，可在短时间内相机调整，将金融市场流动性稳定在适度充裕的水平，避免“再通胀”风险。
光大证券观点如下：
美国金融市场上下游相对稳定，但中游回购市场资金流动性较紧张。
瑞银发表报告指出，受累于需求疲弱以及汽车市场持续的价格竞争等，中国汽车股今年至今累跌10%至35%。中国汽车业目前的风险回报更具吸引力，并偏好于电动车行业龙头及中国本土现有汽车制造商。该行预期，中国本土汽车制造商今年可能实现收入增长30%。虽然电动车初创公司普遍受惠于电动车增长，但长汽及吉利等中国本土企业，则由出口增长、抢占外国品牌份额及透过高端化升级产品组合中获利。更重要的是，该些公司正自行资助其向电气化及智能转型，而无需外部融资。
该行认为，由于中国汽车产业在电气化转型、智能化发展及控制成本方面具领先全球竞争力，目前是时候增加对该产业的投资。该行更为看好比亚迪(002594)及宁德时代(300750)等电动车领域的龙头股，而不是亏损的公司；另看好本土品牌如吉利及长汽，而不是依赖外国合资企业盈利的国企。至于电动车初创公司中，该行继续看好理想多过蔚来和小鹏。该行予比亚迪、宁德时代、吉利、长汽及理想“买入”评级，并予蔚来与小鹏“中性”评级。
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